近日，一则《女司机撞坏段祺瑞执政府旧址大门赔偿4万余元》的新闻跃入公众视野。来自《北京晨报》的消息称，事件的起因要追溯至2011年7月20日，女司机魏某驾车将段祺瑞执政府旧址大门鼓石、门枕石、门框等撞损，造成门口部分门轴折断。本次事故中损坏的物品属段祺瑞执政府旧址，是国家级文物，目前被中国人民大学老校区占用，人大清史研究所在内办公。管理方中国人民大学在修复过程中共花去15万余元。事后，人大将魏某和其投保的保险公司告上法庭。近日，法院支持了中国人民大学的诉求，判处保险公司赔偿102000元，魏某赔偿49679.08元。
　　近年来，国家级文物被撞事件屡有发生。据《辽沈晚报》的消息，2015年1月23日清晨，一辆吉普车冲破石墩，越过警戒线，撞上沈阳故宫武功坊牌楼立柱，造成南侧第二处立柱部分出现大面积破损，移位5厘米左右。据了解，武功坊牌楼建于清初崇德二年(1637年)，是沈阳故宫唯一有历史纪年款识的标志性建筑。
　　《齐鲁晚报》曾报导，2015年4月29日，曲阜男子在醉酒状态下驾车,撞上国家重点文物保护单位颜庙外的“优入圣域”牌坊,导致牌坊西南角两节石栏断裂、三节石栏不同程度受损。
　　在这几起类似事件中，被撞文物均为国家级文物，不得不让人发此一问：国家级文物为何会频频被撞？
　　文物保护观念不清
　　国家级文物频频被撞，折射出文物保护意识淡漠的现实。很多人对“文物”概念认识不清，没有把古建筑这一类不可移动文物也当成文物来看待。这种观念的集中表现，就是在靠近文物的周边地带活动时，没有表现出应有的谨慎，一旦紧急情况发生，便会出现损坏文物的情况。
　　相关部门保护不力
　　而国家级文物频频被撞，肇事者需要承担责任自不待言，文物监管者也同样有其应负的责任。印度政府早在1992年就已经出台一项修正案，在历史古迹周围100米内，严禁进行开发、建筑活动以及从事经营活动，在100到300米内，严格限制经营活动。而反观国内文物保护的现状，拿沈阳故宫武功坊所在的沈阳路来说，该路段是“全天禁行路段”，而这条路段却行车不断。就在武功坊被撞事件发生的第二天，这条路段依旧有车辆通行。
　　法律法规宣传不强
　　1982年，我国就已经颁布了《中华人民共和国文物保护法》，损毁国家文物所需要承担的刑事责任。在《刑法》中同样有所体现，明确无论是“故意”还是“过失”，只要对文物造成了损坏，就要承担刑事责任。可直至今日，普通民众对此依旧缺乏清晰的认识。法律的制定，不应该只强调强制作用这一个方面，同时应该重视其指引作用与教育作用的发挥。在文物保护方面尤其如此，不能等到文物被破坏了之后，再来惩治肇事者，因为被破坏的文物是一个民族不可复得的财富。
　　无论是发现问题，还是提出问题，其目的都是解决问题。落实到文物被撞这一事件上，就是经过全社会的共同努力，使文物被撞这类事件不再发生。值得欣喜的是，据《华商晨报》的消息，沈阳故宫门前的文德坊、武功坊预计6月中旬翻修后重新亮相，尤其是对武功坊进行了保护性加固。目前，沈阳故宫门前沈阳路石板道路上已由相关单位派人把守，任何车辆都不允许进入。
　　热点延伸：国外怎样保护文物
　　埃及：埃及的古迹保护法案规定，对破坏古迹者，可根据情节轻重，施以不同额度的罚款，情节严重的，可判处无期徒刑。
　　意大利：意大利相关法律规定，具有100年以上历史的建筑物，未经有关主管机关批准不得拆毁与改建，装修内部也须经文物部门派人检查、鉴定和批准。
　　日本：千年古都京都市1973年在全国的消防机关中设立了唯一的“文化遗产科”，而且在消防署中设立了文化遗产负责人。
　　英国：英国保护古建筑有一条原则，就是政府不能强行拆除私人住宅，要按市价支付赔偿金，如果遭到拒绝，政府可以上诉，如果引起争议，就要举行公开听证会以听取当事各方、专家和社会各界的意见。
　　（中国文物网综合自《民主与法制时报》等媒体。）

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